1月11日，由蜀道集團投資建設(shè)，四川路橋交建集團承建的G5京昆高速綿陽至成都擴容項目控制性工程——馬鞍山隧道順利貫通，實現(xiàn)首季“開門紅”，為項目早日建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
馬鞍山隧道是成綿擴容項目唯一一座隧道，是四川省內(nèi)首座雙向八車道特大斷面隧道，也是國內(nèi)在建高速公路項目開挖斷面最大的隧道。工程起于德陽市中江縣富興鎮(zhèn)棲云村，止于德陽市旌陽區(qū)新中鎮(zhèn)龍居村，全長890米。該隧道最大開挖寬度為23.05米，最大開挖高度為14.8米，分別是普通隧道開挖寬度的2倍、開挖高度的1.2倍，最大開挖斷面257平方米。
項目開工建設(shè)以來，四川路橋交建集團、成綿擴容項目總包部貫徹落實蜀道集團“1+1＞2”總體戰(zhàn)略思想，與項目業(yè)主公司深度融合，共同推進項目高質(zhì)量建設(shè)，結(jié)合隧道圍巖差以及開挖跨度大等特點，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中隔壁法施工，引入BIM+GIS技術(shù)貫穿于工程建設(shè)全過程，應(yīng)用分布式光纖植入式神經(jīng)傳感系統(tǒng)和微位移傳感系統(tǒng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)監(jiān)測手段與智能管理平臺，實現(xiàn)隧道施工的全天候三維可視模型管理；同時利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行智能分析和處理，實現(xiàn)隧道的動態(tài)設(shè)計和安全預(yù)警預(yù)報、安全風(fēng)險全周期管控的目的，隧道貫通橫向、縱向誤差均控制在5毫米以內(nèi)，為今后行業(yè)內(nèi)類似隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。
馬鞍山隧道于2021年6月26日開工進洞，右洞于2022年9月15日順利貫通，比計劃工期提前120天。左洞于2023年1月11日順利貫通，比計劃工期提前150天貫通。
截至目前，成綿擴容項目10個重點工程正在穩(wěn)步推進。其中40公里連續(xù)高架段路基已完成70%建設(shè)，其余工程正穩(wěn)步推進。“全線目前已施工60%左右，按照要求，今年將確保綿陽段40公里建成通車，德陽段30公里力爭通車。
成綿擴容項目通車后將成為成德綿通道內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最短的一條快速便捷通道，是西部南北互通互聯(lián)的交通主動脈，服務(wù)成渝雙城經(jīng)濟圈戰(zhàn)略。
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