9月19日13時45分，宜金高速XJ27合同段金陽互通A匝道大橋2-1#墩柱順利完成澆筑。繼完成全線首根橋梁樁基澆筑后，XJ27合同段再拔頭籌，成為全線首個完成墩柱澆筑的合同段，標志著宜金高速XJ27合同段橋梁工程下部結構施工全面啟動，項目橋梁工程由單一樁基施工全面轉入樁基和下部結構平行施工。
金陽互通匝道工程有5座大橋，共計1751.88m。根據現場實際情況，項目部選定金陽互通A匝道大橋2#墩作為墩柱首件工程。A匝道橋全長470.419m，結構形式為11跨預應力簡支T梁，6跨為現澆連續箱梁，墩柱為圓形鋼筋混凝土橋墩，樁徑1.8m，墩高為21.3m，墩柱混凝土強度等級為C35，計劃采用汽車吊輸送、人工振搗方式澆筑。
為保障首根墩柱澆筑成功，項目部充分調動全體職工的積極性、主動性和創造性，嚴把質量關、安全關和責任關，精心組織，周密部署，多次召開專題會議研究破解施工難題，制定多套備選方案，為后續工程積累了寶貴的經驗。6名工人按照預定計劃，使用1臺吊車和1臺振搗器，有條不紊推進澆筑工作，僅用了3個小時就完成了首墩澆筑，再次印證了“交建速度”。
在全線首墩澆筑之時，XJ27合同段隧道主體工程也正式破土動工。竹林灣隧道全長2914m，隧道結構為小凈距-分離式，在合同段內均為V級圍巖，左線停車帶4個，右線停車帶4個。車行橫通道4座，人行橫通道7座。工程施工頗具難度，對于項目部雖是個不小的挑戰，但更是學習提升的平臺和機會。
時值勞動競賽開展之際，宜金高速XJ27項目部全體職工緊盯目標，鼓足干勁，打響宜金第一槍，橋梁隧道兩開花，為項目部全面高質量完成年度生產經營目標任務奠定堅實基礎。
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