近日，《高性能抗紫外線改性瀝青研發(fā)與路用性能研究》科研試驗段在久馬高速LM2-1項目順利完成鋪筑，標(biāo)志著該科研項目取得階段性的成果。同時，也為久馬高速公路路面抗紫外老化性能的提升奠定基礎(chǔ)。
本次試驗段選取久馬高速LM2-1項目樁號為ZK052+999~ZK053+354、K052+890~K053+097段的上面層進(jìn)行，總長度為555米。久馬高速公路主線路段年平均日照時數(shù)約2417.9小時，紫外線強(qiáng)度高，容易發(fā)生紫外老化病害。針對這一問題，科研團(tuán)隊在瀝青中進(jìn)行了復(fù)合改性處理，統(tǒng)一膠粉和SBS的性能優(yōu)勢，減少SBS改性劑的用量。這一改性處理不僅提高瀝青混合料的高溫性能、低溫抗裂性能、抗疲勞性能，還大大提高瀝青混合料抗紫外老化的性能。而且，使用復(fù)合改性瀝青還將有效增強(qiáng)混合料間的粘結(jié)性。因此，此次將高性能抗紫外線改性瀝青混合料應(yīng)用到上面層中，有效提高久馬高速路面抗紫外老化性能，延長道路使用壽命。
除了提高路面的抗紫外老化性能外，這一科研項目還帶來了經(jīng)濟(jì)效益。每1噸瀝青混合料節(jié)約2.5%的SBS改性劑，從而減少施工成本。同時，高性能抗紫外線改性瀝青的生產(chǎn)過程中會消耗大量的廢輪胎橡膠，每1噸瀝青混合料消耗1%的廢輪胎橡膠，這不僅達(dá)到減少環(huán)境污染的目的，還實現(xiàn)了固廢利用，有效降低工程成本。
此次試驗段的順利鋪筑，不僅標(biāo)志著項目取得階段性的勝利，更為高海拔、高寒地區(qū)高速公路瀝青路面高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。在接下來的科研工作中，交建路面公司籌備組將以”不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新”的目標(biāo)要求，扎實開展以“產(chǎn)學(xué)研”為導(dǎo)向的學(xué)習(xí)、實踐、創(chuàng)新活動，積極實行路面技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，為打造交建品質(zhì)工程貢獻(xiàn)力量。
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