康定至新都橋高速公路（即康新高速公路）是國家公路網G4218聯絡線“雅安—葉城”高速公路的組成部分，也是內地與藏區互聯互通的快速大通道，對推進藏區經濟跨越發展、促進民族團結和保障國家安全具有重要意義。康新高速康定過境試驗段項目起于康定城東升航村，接雅康高速，止于榆林新城，橋隧比例高達94.3%。
由四川交投建設公司承建的跑馬山1號隧道全長8.8km，進出口高差達220m，以“幾”字型穿越跑馬山，隧址區地質條件復雜，存在斷層、節理密集帶、地下水、巖爆等各種不良地質現象，不僅是項目的重難點工程，更是全線的控制性工程。跑馬山1號隧道掌子面圍巖類型為III級Z3b襯砌類型，中風化花崗巖較完整巖體，存在高應力，巖爆機率高，施工風險極高。為避免巖爆等地質災害的發生所造成的安全生產事故，公司加強施工一線現場安全管理，配齊安全生產裝備，嚴控安全管控措施。
隨著施工深入，跑馬山隧道掌子面近期多次發生巖爆，為進一步預防跑馬山1號隧道巖爆情況的發生和對施工造成的影響，建設公司于6月10日組織召開了“跑馬山1#隧道特大巖爆系統解決方案會”，會議邀請了來自東北大學的國內頂級巖爆領域專家團隊馮夏庭院士團隊和廳咨詢公司、廳質檢站的多位省內專家。會議根據施工情況專題匯報、結合施工現場實際，經過充分討論，將康新項目巖爆認定為強烈至極強等級，給出了諸如采取更多的柔性防護措施（如安裝主動網和鋼纖維砼等），對人員與機械進行裝甲化，減少掌子面作業人數，設置預警設備等詳致施工方案。
此次專題會為公司解決跑馬山1號隧道巖爆問題提供了方案基礎和處理方向。建設公司將持續跟蹤關注康新項目巖爆隧道施工，在確保安全生產的前提下有序推進項目施工進度，并將之作為實戰科研課題，為今后建設公司積累復雜地質條件下的隧道施工積累寶貴經驗。
微信公眾號
